Železničná trať medzi Zohorom a Záhorskou Vsou je v prevádzke už 100 rokov

Železničná trať Zohor – Záhorská Ves a Zohor – Plavecký Mikuláš je v prevádzke už 100 rokov. Pri tejto príležitosti Bratislavská župa v spolupráci so Železnicami SR a Občianskym združením Klub priateľov histórie železničnej dopravy vypravila historický parný rušeň 331.037 s dvoma historickými vozňami na trase Bratislava – Záhorská Ves.

Okrem bratislavského župana Pavla Freša sa historickým vláčikom zviezli aj starostovia z niektorých bratislavských mestských častí a tiež starostovia a primátori zo Záhoria. Zámerom župy je podľa Pavla Freša zachovať túto železničku, aby najmenej ďalších sto rokov slúžila ľuďom. „Chceme tým podporiť aj tú alternatívnu verejnú dopravu v rámci Záhoria. Trať chceme zachovať a rátame s ňou v projekte integrovanej dopravy,“ povedal župan Pavol Frešo. Ako ďalej uviedol, cieľom župy je vytvoriť zo železničnej dopravy ako takej chrbtovú kosť integrovanej dopravy v celom regióne. Občania, ktorí cestujú na trase Zohor – Záhorská Ves sa však môžu tešiť aj z toho, že starú vlakovú súpravu nahradí v budúcom roku nová.

Bratislavský kraj sa ako jediný spomedzi samosprávnych krajov na Slovensku podieľa na spolufinancovaní takéhoto druhu regionálnej dopravy. Štátny tajomník Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Arpád Érsek to ocenil a zároveň vyzval aj ďalšie kraje, aby sa v budúcnosti ujali takejto iniciatívy.

Partnermi projektu 100. výročia sú Železnice Slovenskej republiky, Múzejno-dokumentačné centrum Bratislava, OZ Klub priateľov histórie železničnej doprav a webový portál vlaky.net.

Koncesiu na výstavbu a prevádzku trate Plavecký Mikuláš – Rohožník – Zohor – Záhorská Ves získali Dr. Emil RÉVÉSZ z Malaciek a Ing. Ľudovít FABIÁN z Budapešti nariadením MO č. 46370/911.VII.4. Na celej trati s 10 stanicami dlhej 49,9 km bolo treba vybudovať 97 mostov a priepustov. Stavebné náklady dosiahli čiastku 5 380 000 korún. Prevádzka na trati sa začala 15.11.1911.

Trať vedie pomerne nenáročným terénom Záhorskej nížiny na úpätí Malých Karpát. Medzi stanicami Zohor a Lozorno mimoúrovňovo križuje na železobetónových mostoch cestu z Bratislavy do Malaciek a diaľnicu D2 z Bratislavy do Prahy. Úsek Zohor – Rohožník bol v polovici sedemdesiatych rokov modernizovaný kvôli výstavbe cementárne v Rohožníku, vďaka ktorej sa podstatne zvýšil objem nákladnej dopravy. Nákladná doprava je zabezpečovaná spoločnosťou ZSSK Cargo jedným párom manipulačného vlaku. 2. februára 2003 bola zastavená spoločnosťou ZSSK na trati osobná doprava. Od roku 2003 do roku 2006 zabezpečovala osobnú dopravu spoločnosť BRKS. V súčasnej dobe prevádzkuje osobnú dopravu opäť spoločnosť ZSSK Slovensko a. s. a Bratislavská župa.