ŽOS Trnava vylepší Českým dráham vlaky

České dráhy uzavřely kontrakt na modernizaci 64 bezbariérových vagónů pro expresní vlaky a rychlíky se slovenskou společností ŽOS Trnava, a.s. Bezbariérové vozy pro dálkové spoje projdou kompletní rekonstrukcí, při které bude instalován nový interiér, dosazena klimatizace, nové plošiny umožňující nástup vozíčkářů i bezbariérové WC s uzavřeným systémem.

Budoucí podobu vozu podrobně představuje náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Antonín Blažek: “Kompletní přestavbou projde interiér vozu, kde bude zachováno několik klasických oddílů se 6 místy, oddíl pro vozíčkáře i bezbariérová toaleta, která bude nově vybavena uzavřeným systémem. Díky tomu bude možné používat toaletu také při pobytu vlaku ve stanici. Zachován bude také oddíl pro vlakový doprovod. Nově bude koncipován oddíl pro umístění několika jízdních kol a zcela nově bude vytvořen velkoprostorový oddíl.“ 

Samozřejmostí bude klimatizace a ve všech oddílech budou nově instalovány elektrické zásuvky 230 V 50 Hz pro napájení drobné elektroniky cestujících. K pohodlnému nástupu do vozu a průchodu mezi vozy přispějí nové dveře s elektrickým pohonem ovládané tlačítky nebo madly. Nové nástupní dveře budou navíc vybaveny stranově selektivním odblokováním řízeným strojvedoucím nebo obsluhou vlaku, což zvýší bezpečnost cestujících. Vozy budou vybaveny také elektrickou zdvihací plošinou, která umožní pohodlný a bezpečný nástup vozíčkářům. Ke snadné orientaci všech cestujících na jejich cestě přispěje nový audiovizuální informační systém.

Rekonstrukcí projdou i technické celky, které zvýší bezpečnost provozu a umožní dobrou funkci klimatizace nebo napájení elektrických zásuvek. Jedná se například o rekonstrukci podvozku GP 200 S a brzdy vozu. Podvozek bude doplněn o elektromagnetickou kolejnicovou brzdu a celý brzdný systém bude upraven pro činnost tzv. EP brzdy s možností přemostění záchranné brzdy. Tento brzdový systém je nezbytý pro provoz v tunelech o délce až 5 kilometrů. Nový a výkonnější bude také tzv. centrální zdroj energie, který napájí klimatizaci, osvětlení, el. zásuvky 230 V 50 Hz, nástupní plošiny pro invalidy a další elektrická a elektronická zařízení.

Modernizace všech 64 vozů proběhne do 36 měsíců od podpisu kontraktu, tedy přibližně do poloviny roku 2014. Celkové náklady na modernizaci dosáhnou 1,5 miliardy Kč (bez DPH). Vozy budou po své modernizaci nasazeny na všechny typy dálkových spojů počínaje vlaky EuroCity a InterCity po vnitrostátní rychlíky.

„Naše nabídka přestavby vozů pro České dráhy vycházela ze zkušeností získaných při realizaci velmi podobného projektu pro Železniční společnost Slovensko, a.s., ze stejných původních vozů. V úspěšném provozu máme již 12 vozů po kompletní modernizaci z celkového počtu 30 vozů,“ informoval Július Hudák, ředitel divize oprav a modernizací osobních vozů ŽOS Trnava, a.s.

Tento typ vozu byl vyráběn v letech 1987 a 1988 ve východoněmecké vagónce v Bautzenu a ve své době patřil mezi nejmodernější vagóny v tehdejším „východním bloku“ s maximální rychlostí až 160 km/h. Jednalo se také o jedny z prvních bezbariérových vozů ve střední a východní Evropě. V současnosti jsou tyto vozy označeny jako typ BDbmsee nebo BDhmsee.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.