U36.003 Katka – najstaršia cestovateľka

Please try entering https://graph.facebook.com/500394543311966/photos?fields=source,link,name,images,album&limit=200 into your URL bar and seeing if the page loads.

Parná lokomotíva U36.003, známejšia pod prezývkou Katka, bola vyrobená v roku 1884 v továrni pána Hagansa v nemeckom Erfurte pod výrobným číslom 174. Tento rok sa tak Katka dožíva úctyhodných 130 rokov, čo z nej robí najstaršiu prevádzkovanú úzkorozchodnú parnú lokomotívu na území Slovenska.

Za čias rakúsko-uhorskej monarchie vyrobili v ďalekom Nemecku štyri zhodné lokomotívy, ktoré sa ihneď pustili do ťahania ťažkých vlakov s rudou na novopostavenej trati s rozchodom 1000 mm. Viedla z Gelnice do Smolníckej Huty.

U 36.003 Katka

U 36.003 Katka, Foto: Peter Šoltýs

Katka nevydržala celý čas len pri rudných vlakoch alebo pri vození obyvateľov Hnileckej doliny. V roku 1938 ju zapožičali na výpomoc do Banskej Štiavnice. Po skončení druhej svetovej vojny, už v dôchodkovom veku, zatúžila po mladých, a tak od roku 1948 vozila aj brigádnikov na stavbu Trate mládeže z Hronskej Dúbravy do Banskej Štiavnice.

Železnica bola v roku 1949 dokončená a lokomotíva sa opäť ocitla na svojej domovskej trati, medzičasom skrátenej na úsek Mníšek nad Hnilcom – Smolnícka Huta. Musela tu prežiť aj smutné chvíle zániku trate v roku 1965. Našťastie, osud k nej bol milosrdnejší, ako ku jej sestrám. Búrlivú dobu vlády autogénov prečkala ako vyradená v rušňovom depe v Spišskej Novej Vsi. Oheň v nej celkom nevyhasol ani tu, nakoľko prvé roky slúžila ako vykurovací kotol.

V roku 1990 prerušili jej ničím nerušený odpočinok a poslali ju do Českých Veleníc, kde ju opravili a 5.7.1991 slávnostne zavítala do Čermeľského údolia. Opäť pojazdná a pripravená voziť deti na Košickej detskej historickej železnici. Tak ju poznáme dodnes.

 katka_u36

Technické parametre:

Tendrová lokomotíva pre rozchod 1000 mm má tri pevné nápravy a vnútorný rám. Pre lepšiu prejazdnosť oblúkmi stredná náprava nemá okolky. Parné valce dvojčitého stroja majú priemer 286 mm a zdvih 400 mm. Vonkajší rozvod tvorí systému Allan -Trick. Potrebná para pre parný stroj sa pripravuje v kotle s výhrevnou plochou 39,40 m2.Zásoby vody a uhlia sú umiestnené priamo na lokomotíve – voda v nádrži v ráme, uhlie v ľavej časti pred búdkou. Rušeň s celkovou dĺžkou 6350 mm a výškou 3530 mm sa dokáže pohybovať po trati rýchlosťou 20 km/hod.

Facebook API came back with a faulty result. You may be accessing an album you do not have permissions to access.

Video: Prebúdzanie Katky 2012

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.