Železnice majú po dvadsiatich rokoch nový rušeň 381.001 Michal

by · Published · Updated

V Bratislave predstavili prvý trojsystémový elektrický rušeň radu 381. Tento moderný rušeň môže plynule prechádzať medzi oboma napájacími trakčnými sústavami a v budúcnosti môže jazdiť aj na tratiach do Českej republiky, Rakúska, Maďarska a Poľska.

Od platnosti nového železničného grafikonu, t.j. od 11.decembra 2011 jazdí na slovenských tratiach už jedenásť nových vlakov – šesť elektrických poschodových jednotiek, tri súpravy typu „push-pull“ a dve dieselové motorové jednotky. Dodávka dvoch nových rušňov od spoločnosti Škoda Transportation je tiež súčasťou projektu obnovy vozového parku ZSSK, vďaka ktorému sa do dvoch rokov vymení až pätina regionálnych a prímestských vlakov na slovenských železniciach. Projekt je spolufinancovaný cez eurofondy prostredníctvom Operačného programu Doprava.

„Vďaka eurofondom pribúdajú na slovenské trate nové vlaky a od dnes už aj nové rušne. Železničná doprava potrebuje silný stimul aby sme presvedčili ľudí, že má zmysel prejsť z dopravy autom na verejnú železničnú dopravu. Pevne verím, že aj tento nový rušeň prispeje k zvyšovaniu kvality cestovania a poskytne komfort cestujúcim, ktorí budú radi a čoraz častejšie využívať služby železničnej dopravy“, uviedol na slávnostnej prezentácii minister Ján Figeľ.

Základné charakteristiky trojsystémového rušňa radu 381 :

  • použitie na troch trakčných napájacích systémoch
  • 25 kV 50 Hz pre trate ŽSR, ČD, MÁV
  • 3,0 kV jednosmerné pre trate ŽSR, ČD, PKP,
  • 15 kV 16,7 Hz pre trate OeBB
  • maximálna rýchlosť 160 km/hod. , v budúcnosti po malej softwérovej úprave s možnosťou až na 200 km/hod.
  • maximálny výkon pre trakciu 6 400 kW
  • zabudované ETCS
  • vlakový zabezpečovač pre použitie u ŽSR, ČD, MÁV, OeBB
  • možnosť ovládania súprav push-pull
  • prenos kamerového systému z poschodových vozňov do rušňa
  • cena za dva rušne: 8 499 950 mil. eur (dodávateľ: ŠKODA TRANSPORTATION Plzeň, a.s)

Názov projektu: Projekt obnovy parku ŽKV ZSSK, a.s.

Typ projektu: veľký Dátum schválenia projektu EK: 15.7.2010

Dátum podpisu zmluvy o NFP: 24.8.2009

Celkové náklady na projekt: 231 960 018 eur

Oprávnené náklady projektu: 186 338 035 eur

Výšky Sumy rozhodnutia (výška NFP): 177 021 134 eur

Z toho zdroje EÚ: 88 510 567 eur

Pomer financovania = 47,5 : 47,5: 5 (EÚ: štátny rozpočet: spolufinancovanie ZSSK)

Tags:

You may also like...