RegioJet IC 1003 a Vectron 193.214

Dnes sa mala uskutočniť skúšobná jazda Vectrona 193.214 na trati Žilina – Košice aj so súpravou vlaku IC 1003. Žial, lokomotíve sa nepodarilo dostať včas do Žiliny a tak súprava vlaku IC 1003 išla v pôvodnom zložení.

Vectron bol vypravený zo Žiliny asi 30 minut po odchode IC 1003.

RegioJet 193.214, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet 193.2014, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet 193.214, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet 193.2014, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet 193.214, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet 193.214, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet 193.214, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet 193.214, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet 193.2014, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet 193.2014, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet IC 1003, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet IC 1003, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet IC 1003, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

RegioJet IC 1003, Žilina 25.11.2014. Foto: Róbert Rudišin

DOLNENÉ 26.11.2014

Dnes nasadený Vectron spoločnosti RegioJet na pravidelnom vlaku IC 1010 s odchodom z Košíc o 7.22 hodine. Jeho prvá jazda na trase Košice – Žilina so súpravou. Lokomotíva budila na stanici záujem nie len cestujúcich, ale aj aj staničného personálu.

RegioJet 193.214 RegioJet 193.214 RegioJet 193.214 RegioJet 193.214 RegioJet 193.214

Technické specifikace vícesystémové lokomotivy Vectron:

  • Vysoká produktivita: vysoké normativy zátěže, rychlá a dynamická jízda, dlouhá vozební ramena
  • Interoperabilita a z ní vyplývající široký provoz po Evropě
  • Nízké náklady životního cyklu: nízká spotřeba energie, nízké náklady na údržbu, vysoká disponibilita
  • Variabilnost různých provedení a flexibilita změn
  • Servisní zázemí a možnost volby různých způsobů zajištění údržby
  • Délka: 18,980 m
  • Šířka: 3,012 m
  • Výška: 4,248 m
  • Napájecí systémy: AC 25 kV, 50 Hz; AC 15 kV, 16,67 Hz; DC 3 kV; DC 1,5 kV
  • Nejvyšší trakční výkon: 6 400 kW
  • Tažná síla při rozjezdu: 300 kN
  • Nejvyšší provozní rychlost: 200 km/h
  • Hmotnost: cca 89 t

Lokomotivy typu Vectron jsou schváleny v řadě evropských zemí včetně České republiky a Slovenska. Toto elektrické tažné zařízení se pyšní také tím, že jako první na světě splnilo normy TSI pro interoperabilitu vysokorychlostní železnice a díky své modulární konstrukci lze lokomotivu v budoucnu snadno doplnit pro provoz v dalších zemích.

Rakouská společnost European Locomotive Leasing GmbH (ELL) má se společností Siemens uzavřenou rámcovou smlouvu na dodávku až 50 lokomotiv Vectron. Objednané lokomotivy Vectron mohou být nasazeny nejen v osobní, ale také v nákladní dopravě. Kromě národních zabezpečovačů jsou vybaveny i evropským zabezpečovačem ETCS v souladu s požadavky evropských směrnic pro mezinárodní provoz.

You may also like...

2 Responses

  1. Peter says:

    Tak a máme tu úvodnú ukážku typických vyluk ŽSR , ktoré budú regiojet pravidelne brzdiť. Želam Regiojetu pevné nervy na Slovensku.

    • iXo says:

      Ano, uvidime ako to bude pokracovat dalej. V pripade, ze mate fotky mozete nam poslat a ich uverejnime. Dik.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.